Tibet Travel

自助游攻略 游记

让人难忘的西藏,我抛弃了自己的朋友

  从西藏旅行回来已经有些日子了,路上也遇到些难忘的人和事,但真正令我记忆深刻的却是一件说来不是很光彩,至少是不够朋友的事。



  一路独自从滇藏线到达拉萨,在拉萨终于和珠木,文迪等人组成一个团队,一同去了那木错,玩的非常愉快。回来后大家商量同去珠峰,为了省钱包了一辆依维科(呵呵!据后来了解2005这一年才有两辆依维科到过珠峰,一般都是丰田吉普),出行前又加入哼哼,大兵夫妇等人,组成了一个14人的队伍。

  出发前和司机了解到由于我们的整个行程是四天,所以要连夜赶到定日甚至是珠峰,在西藏这样高海拔和糟糕路况的条件下这样做是非常危险和痛苦的,因此我向队长提出把行程增加一天会比较好,当然同样也会增加费用。队长的态度比较犹豫,我只好向大家求意见,但大家却都不表态,终于有人发表意见了,却是反对我的建议,说没有必要增加天数,出来旅行吗,就是要苦一点嘛。既然是这样,我也只好作罢。

  一路上为了怕开夜车的司机走神,我们轮流和师傅聊天,队长文迪最为辛苦,几乎一夜未睡。经过三十多小时的痛苦煎熬我们终于到达珠峰大本营,但这时大家都已疲惫不堪,我也感冒了。大本营上的风非常大,大约有七八级左右,人顶风走几十米就累的死,气温也只有零度左右(那时是六月)。珠峰还是很壮观的,但没有想象中的震撼人心,大本营往山顶看,感觉离峰顶并不很远,好象自己也可以爬上去,不是很困难。由于感冒,我没有在大本营留宿,而是下到4800米的绒布寺过夜。在绒布寺招待所还与蛮不讲理的藏族服务员发生口角,最后还是看在他腰间那把一尺多长藏刀的面子上忍了。

  第二天看完日出大家就匆匆踏上了返程的路,又是二十多小时的煎熬,终于在凌晨4点到达日喀则,队长决定停下休息5小时,上午9点在出发。我提议从日喀则回拉萨可以走羊卓雍湖那条路,这条路不仅路况比来时的路好很多,而且还可以看羊湖,不过路程要远一些,但由于路况好,时间反而会节省。当然了,路费又要增加一些。

  我的提议又没有得到大家的赞同,没办法,我很是郁闷。为了省钱队里只在旅馆租了10张床,4位女同胞每人一张,我们10个男人分剩下6张床。由于抓阄失败,我和来自天津的张大夫同床,哎! 长这么大还是第一次和一个男人同睡一张单人床,我的心情糟透了!

  五个小时后我们又踏上了回程的路,一路上司机不停的抱怨这趟活不仅没有挣到什么钱,而且还十分的辛苦,车子也颠的要散架了,回拉萨修车不知要花多少钱。司机的话没错,来时车子还不错,而现在车内的饰条都松了,有几处已经掉下来了,车顶也不知道什么东西断了,嘎啦嘎啦的响个不停。大约离出发五六个小时后,最让人担心的事情发生了,车子开始跑偏,没过一会儿就听见车底盘嘎嘎的响。司机下车查看,做汽车行业的我也跟着下去了,趴在地上检查底盘发现是转向辅助拉杆的球头断了。



  真是好险呀,要是转向拉杆球头断了,车子就会失去方向滚下山去。司机决定先勉强用铁丝栓上,继续前进,如果不行就要在这里过夜了,等明天过来车修理。还有一个办法就是等后面的班车经过,我们搭车回去,当然还是要有人留下,不可能丢下司机一人过夜。不过还要看运气,不知道每天一班的长途车是否已经过去。

  我们的运气不错,大约等了30分钟后面终于来了一辆回拉萨的班车。可能是这些天的怨气终于爆发,我毫不犹豫的冲下去,拦下班车,讲好价钱,就飞快的回车里拿行李了,根本就没有和大家商量的意思。在我下车前回身和大家说“还是一部分人先走吧,这样车子修好继续行驶也安全些”。

  这次我的提议终于得到了一部分人的响应,有人已经开始收拾行李了。有人却没有行动,准备留下。有六个人打算和我先走,其它人决定留下。我看了一眼和我同样来自北京的廖亮说“你不走吗”?廖亮平静的回答“我不走,我不赶时间”。这样我们一行7个人坐班车先回去,其余人等车勉强修好再走。这个决定没有相互商量,完全是自发的。在班车启动的一刹那我和队长四目相对,大家都有些尴尬。

  回去的路上我沉默无语,心中很不是滋味,感觉自己做了一件背信弃义的事,在危机时刻只想到了自己,有些自私。当然,如果没有先前的不愉快,也许我会留下,但是就当时的情况我的选择至少是理智的。

  我们大约晚上7点到达拉萨,他们的车勉强修好,晚我们5个小时到达。回拉萨后大家又都见了面,却在没有原来的那种自然。

  有人说去西藏会沥炼你的心志,会让你成熟,会经历生与死的考验,会让你真正认识一个人。也许珠峰之行我做了逃兵,至少是不够仗义,但它在我记忆中却更加深刻。

  最后祝去西藏的驴友旅途好运!

Travel Notes

 

By:Tibet Travel Date&Time: 2006-04-04 02:08:09 TOP

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