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青铁即将开通西藏逐步确立特色产业经济

　　从青藏公路到青藏铁路，对于解放后的西藏自治区来说，无疑是发展史上的一个重要里程碑；初具规模的西藏产业经济，随着青藏铁路的开通，也将逐步确立自己的特色模式。

　　西藏自治区委员会政策研究室主任孙勇评价说，青藏铁路的建成通车，架起了西藏与祖国内地直接相连的钢铁大动脉，将成为西藏发展的经济线、社会稳定的政治线、各族人民的幸福线。

　　旅游产业链预热

　　地球上存在着南极和北极，青藏高原平均海拔在4000米以上，被称为南极和北极之外的“第三极”。由于环境几乎无污染，大气质量优良，有人更将西藏誉为“人类的最后一片净土”。西藏极具特色的人文地理环境，更是吸引了接连而来的中外游客。

　　从成都坐飞机进入拉萨的机票1600多元，而且很少打折，高居不下的票价，让众多的游客望钱兴叹。而青藏铁路的建成通车，将大大降低旅客的旅行成本，对于希望一睹西藏神秘的人文地理的普通收入人群而言，无疑是巨大的利好消息。

　　记者从相关人士处得知，青藏铁路通车以后，团体旅游形成了一股热潮。首发列车的团体票已经预售一空，前20列的火车票也基本告罄。每天将有4000名旅客进藏，3000名旅客出藏。

　　去年西藏全年进藏游客达180万人次，旅游总收入达19.3亿元。以2005年为基数，进藏游客保守估计将保持年均20%的增长率，到2010年进藏游客将达到447.9万人，再按人均给西藏带来直接收入1100元计算，则到2010年，因旅游提供的直接收入可达49.27亿元。根据西藏“十一五”规划纲要，预计2010年地方生产总值将达到440亿元，此时旅游业直接收入占地方生产总值的比重将达到11.2%，间接收入占地方生产总值的比重将接近50%（间接收入同直接收入之比按4计算）。

　　旅游产业的勃兴成为从上至下的一种共识，旅游产业的相关配套设施建设也处在方兴未艾之中。西藏圣地股份有限公司早前就着力于西藏旅游资源的开发，目前公司林芝地区的旅游项目正处在如火如荼的建设中。而来自成都的老板易健，窥探到青藏铁路通车后的商机，在拉萨市投资了一个近90间客房的小酒店，力争在青藏铁路通车前做好接客准备。在投资酒店前，易健来拉萨考察过几次，在拉萨不同的酒店都住过，他认为在西藏投资酒店的风险并不大，而且随着青藏铁路通车后游客人数的增加，酒店经营的风险将会进一步降低。

　　据易健透露，成都也有相关的投资机构进入西藏的酒店业，而且是档次很高的酒店。而本报记者在西藏的走访中也得知，在西藏投资酒店业的个人和公司日益增多。西藏天路股份有限公司也在筹划进军酒店业，而且聘请国外酒店的高级管理人员进行人员培训和酒店管理。

　　“藏鸡蛋”的优势转化课题

　　藏鸡蛋在北京的沃尔玛超市卖到3元一枚，较高的价格并没有出现滞销，相反却时常脱销。后来沃尔玛想跟西藏企业签订合同，每年供应的藏鸡蛋不低于500万枚，但是由于企业生产规模有限，达不到沃尔玛的要求，合同最终泡汤。

　　藏鸡蛋只是西藏特色产品中的一种，特殊的地理条件，形成了诸多的西藏特色资源和独特产品。比如，铬矿在我国有广泛的分布，但都是“鸡富矿”，而在西藏有长达几十公里的铬矿矿带；高岭土矿在瓷器、造纸、防火材料上有重要的应用，羊八井有着丰富的高岭土矿资源；西藏的矿泉水资源丰富，号称零细菌污染的“5100”品牌矿泉水水源就在海拔5100米的高山上；西藏的藏药材原料储备丰富，在民族药业中占有重要一席……

　　如何让市场上出现更多的藏鸡蛋？实际上是一个如何将资源优势转化成经济优势的重大课题。在中央召开的几次西藏工作会议上，中央和自治区的领导着重强调，要将西藏的资源优势转化成经济优势。

　　据分析，目前西藏的资源优势难以顺利转换成经济优势，其中一个重要的因素就是高昂的交通运输成本。青藏铁路的建成通车，将打破西藏资源转换的封闭系统。据统计，目前西藏全区汽车货运能力仅为10.9万吨，而火车单向货流密度就达500万吨。原来从内地到拉萨的货运成本是一吨600元左右，而青藏铁路通车以后，将降至一吨200元左右。客运价格也将降低近三分之一。

　　西藏矿业发展股份有限公司副总经理刘晓江也给我们算了一笔帐，在青藏铁路建成通车后，西藏矿业的运输成本将下降近三分之一左右。

　　而要将资源优势转换成经济优势，西藏天路股份有限公司董事长江西平措则认为，“光靠小麦和青稞不行”。

　　西藏的很多牧民都是依靠种植小麦和青稞获得收入，来自其他方面的收入很少。政府出于各种政策的考虑，将牧民种植的小麦和青稞全部收购。由于每年无条件的全额收购，有些地方政府的粮食局仓库都堆满了，在长期储备中还烂掉了一些粮食。

　　青藏铁路通车后，铁路沿线的停靠站点形成了自己的经济布局，而且企业在发展特色产业经济过程中，西藏农牧民将不再局限于小麦和青稞等传统的增收模式，可以有更多的挣钱机会。

　　西藏证监局局长杨代刚则说，不仅是西藏的上市公司，西藏其他企业的发展，一个很重要的方向就是要把握住自身特色。青藏铁路的通车，将推动西藏经济结构的进一步调整。西藏发展产业经济，应该结合自身的实际，发展具有特色的产业经济，调整经济结构，转变经济增长方式。

　　待发掘的文化产业

　　“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光；像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥……”别有风情的藏族歌曲《天路》，就是藏族民间制作的歌颂青藏铁路的作品。

　　雪域高原的歌曲、神秘肃然的宗教、宏伟庄严的布达拉宫、独具特色的藏饰、傲然挺立的珠穆朗玛峰、宽阔清澈的纳木措湖……藏文化的种种，吸引着不断前来的国内外游客。

　　接受采访的诸多人士都表示，青藏铁路建成通车，将极大促进对西藏文化事业和文化产业的发展。铁路延伸到西藏，拓宽了西藏对外交流的渠道，将有助于提高西藏的社会发展指数，有助于弘扬西藏优秀文化传统。随着西藏与祖国内地甚至世界各地交流的增多，世界的文化、祖国的文化大量进入，将形成更加广泛深刻的交流与融合，增加了西藏文化与其他地区文化的共同性和共同因素。

　　随着西藏实施特色经济发展和优势资源转化战略的深入实施，西藏自我发展和自我积累能力将得到进一步提升，也将为文化事业和文化产业的发展提供较强的财力保障。随着进出藏人流的增多，将会无形地起到向全国各族人民介绍、宣传西藏优秀文化的作用。

　　孙勇深信，无论是文化事业还是经营性文化产业，都将呈现多样性、多元化发展的局面。

　　渐进的社会变革

　　青藏铁路的建成通车，并不仅仅局限于经济上的强力推动，产生的深刻社会变革也不容忽视。

　　中国藏学研究中心当代研究所杜永彬博士认为，青藏铁路通车，一是进人，其影响表现为观念、人与人的关系，人与社会的关系、民族关系等；二是进物，各种物品对西藏社会文化和人们价值观念的影响。

　　孙勇说，青藏铁路通车后，必将促进人们思想观念的深刻转变和生活方式的巨大变革。青藏铁路的建成通车，将西藏纳入全国四通八达的铁路网络，拉近西藏与全国经济社会发达地区的时空距离，打破西藏长期以来的封闭状态，为西藏接受发达地区产业转移和信息辐射创造了条件。人们将从根本上改变过去那种自给自足和相对封闭的状态，逐渐形成新的价值观、消费观、思想方式和行为方式。

　　同时，铁路的建成通车，将促进西藏环境建设。青藏铁路建设的本身做到了高度重视环境保护，更为重要的是铁路建成带来了祖国内地便宜的煤、汽、食品等资源，减少人们对当地生物燃料等资源的需求，深刻改变西藏城乡居民的资源消费结构，进而改善西藏的生态环境。

　　此外，铁路的建成通车，必将促进和加快西藏城镇化进程。青藏铁路沿线站点建设，为藏北及拉萨市城镇体系的发展带来了直接的推动力和发展机遇。由于铁路通车，大量人流物流的进入，也将推动拉萨市及其周边城镇规模的不断扩大和人口的增加。